民用航空航线里程是指民航运输定期班机飞行的航线长度的总和。一般用不重复计算航线里程，来确切反映民航运输网的规模。（）

民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以盈利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输（） 民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以（）为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输。 民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以盈利为目的的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输。（） 在国内航线上，执行（）运输飞行的航空器，通常被称为商业航空运输的民用航空器。 民航运输航线结构的主要形式分为（） 民航运输航线结构的主要形式有( )。 包机运输是指包用民航飞机，在民航固定航线上或非规定航线上飞行，用于载运（） 湿租外国民用航空器加入国内班机航线飞行和聘请外籍教员在我境内结合航班带飞，如使用对外开放的航路（航线）和机场，由（）批准；如使用非开放的航线和机场，由（）批准。 按照航线性质，民航运输机场通常分为（）类 民航运输机场按照其航线性质，通常分为（） 外国民用航空器使用（不包括飞越）我国境内现行的国际航路（航线），从事商业运输飞行，由（）批准 同一国家（地区）的其他民用航空公司申请使用经批准的同一航线、同类机型开辟飞越我国领空的班机航线，由（）批准。 我国民用航空器如需使用军用（军民合用）机场从事定期航班飞行；机场使用申请由（）办理，航线申请由（）办理。 根据航线和规模，我国民用航空运输机场可分为( )。 商业航空运输的民用航空器。主要是指在国际和国航线上，为旅客、货（邮）提供运输服务的航空活动，它是民用航空的主体。（） 外国民用航空器使用我国境内现行的国际航路（航线），从事非取酬的不定期飞行，由（）批准。 1919年，（）首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。 民航运输机场按照其航线性质，可分为（） 商业航空运输的民用航空器。主要是指在国际和国内航线上，为旅客、货（邮）提供运输服务的航空活动，它是民用航空的主体。（） 在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊、机场进离场航线运行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施统一管制指挥。