简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制。()

简支梁受均布荷载作用，跨中弯矩值及剪力值的规律是（ ）。 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大，剪力无突变（） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大，剪力无突变。（ ） 计算图中简支梁跨中弯矩值,结果为（ ）KN•M。 跨中截面最大正弯矩加载是简支梁桥最主要的加载工况（） 若在布满均布荷载的简支梁的跨中增加一个支座，则最大弯矩lMmxl为原简支梁的（）。 连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（） 续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（） 跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况（） 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。() 简支梁在跨支受到集中荷载作用时，其上部受拉，下部受压（） 简支梁受垂直方向集中载荷作用时，其横截面上受弯矩最大的位置是（） 简支梁的弯矩最大处发生在()。 简支梁跨中作用向下的集中力，梁所有截面均下侧受拉。 长度为l 的简支梁AB ，在其上作用有均布荷载q，则跨中弯矩为（ ） 承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中,简支梁产生的弯矩最大。( ) 承受均布荷载q、跨度为L的简支梁,跨中最大弯矩是C；最大剪力是（） 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 受均布荷载作用的简支梁，（ ）对其跨中位移的影响最大。