电客车广播控制盒上电后默认为自动模式（）

驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 电客车在运行中因出现故障，而采用RM模式后，电客车限速（） 完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。J98（） 车站大面积失电时，广播控制盒可维持小时（） CTCS–3级的是列控车载设备上电后的默认模式（） 按一下司机室广播控制盒面板上“人工广播”按键后即可进入人工广播模式（） NJS9型电客车客室广播的设置有:手动、自动、半自动三种。( ) RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超速时自动施加紧急制动（） 车载ATP设备上电后所处的控制模式为()。 完全监控模式是列控车载设备上电后的默认模式。【列车的正常运行】J98（） 广播控制盒支持的广播模式有（） 电客车广播语音文件的格式为（） 、CTCS-3级的是列控车载设备上电后的默认模式。《技规》（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用的模式（） 电客车运行驾驶模式（） 电客车客室广播平均音量应在分贝之间（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） 电客车洗车模式限速（） 电客车退行模式限速为（）