第三类非计划停运为设施能延迟至24h以后停运，主要包括消缺性检修。

某厂新建#1机组在2007年全年发生第一类非计划停运2次，累计25小时；第三类非计划停运2次，累计80小时；第四类非计划停运1次，共120小时。该机组全年非计划停运系数是（）。 某电厂二台机组2005年投运，2008年4月因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第三类非计划停运，另1次是第四类非计划停运，其他时间全部运行，则该主变2008年4月份的强迫停运系数是（）。 第三类非计划停运（消缺性检修）：从工作票上的“许可开始工作时间”开始至工作票上的“工作终结时间”为止。 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 对于输变电设施不能延至24小时以后的强迫停运事件，停运时间按照（）上的“设备停运时间”至“（）”为准。 对于辅助设备，计划停运分为（）三类。 计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？ 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。 机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？ 输变电设施非计划停运状态分为（）类。 机组可延至72h以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为（）事件。 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。 非计划停运分（）类。 第四类非计划停运：从调度批准的设施停运结束时间至工作票上的“工作终结时间”为止（） 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 非计划停运就是强迫停运。 机组非计划停运分为（）类。 （）非计划停运状态称为强迫停运。 第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。