计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？

非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 输变电设施（）状态分为计划停运状态和非计停运状态。 以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（） 机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。 非计划停运就是强迫停运。 第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。 计划停运是指在（）检修计划上安排的停运状态，分为（）和改造施工。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 每台风电机组年计划停运时间不超过小时，且整个风电场风电机组停运损失电量不超过风电场年计划发电量的，超出部分均记入非计划停运（） 机组非计划停运分为（）类。 计划停运状态：大修小修。 计划停运状态：大修小修（） 某电厂1000MW机组2005年投运，2008年4月份因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，则该主变2008年的非计划停运率是（）。 输变电设施的“不可用”状态是指（）的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态属于第（）类非计划停运？ 辅助设备计划停运状态包括（）。 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 某电厂一台机组2005年投运，2008年全年因故障主变压器非计划停运2次，各停运10天。其中1次是第一类非计划停运，其他时间为运行，则该主变2008年的非计划停运率是（）。 对计划停运的各类设施，若不能如期恢复其可用状态，则（）的停运部分，计为第四类非计划停运。