高压容器做局部补强最常采用（）结构。

局部补强不经济（） 串补电容器应采用单套管结构（） 什么情况下应采用整体补强结构？ 什么情况下应采用整体补强结构 壳体的开孔补强常选用的补强结构有补强圈补强和整体补强两种（） 在静压常温条件下，补强圈补强只用于压容器（） 按GB150－1998《钢制压力容器》的规定，采用补强圈进行补强时，应同时遵循的条件有哪些？ 低温换热器壳体开孔补强应采用（）补强或（）补强。 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（） 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（）。 压力容器为什么要进行开孔补强？补强方式有哪些？ 压力容器为什么要进行开孔补强？补强方式有哪些 容器开孔后为什么需要补强？外压容器和平板开孔补强面积为什么均须减半？ 容器开孔后为什么需要补强？外压容器和平板开孔补强面积为什么均须减半 飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。 外压容器因开孔削弱，所须补强面积比内压容器开孔削弱所须的补强面积大（） 罐壁开孔补强圈板的结构形式通常采用（） 容器补强圈只能在壳体的外部（） 容器开孔都要补强，没有特殊条件（） 采用补强圈补强的设计应遵循什么原则？