超大客流情况下，车站客运组织应遵循“能控在站外就不放在站内、能控在站厅就不放在站台、能控在站台就不放在列车”的原则（）

非正常情况下车站客流达到该站容纳量的三分之二（含）以上,并呈增长趋势,经本站采取客流组织措施限制进站人数后仍无法缓解客流压力,此情况需要采取Ⅱ级客流组织（） 站控及联锁控情况下，控制权为车站所有（） 客流组织方案应符合车站实际情况，并明确、，明确易发生对冲区域、客流瓶颈部位等安全风险关键点，明确岗位定员、各岗位工作内容和操作要求，明确应急情况下车站客流疏散流线、信息发布、换乘安全保障等要求（） 现场指挥点设立于受大客流影响最严重的车站车控室，当受影响车站包含换乘站时，可优先设立于换乘站车控室，特殊情况下由决定（） 车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和（ ）大客流组织预案。 在大客流的情况下，车站应坚持“由内至外，由下至上”的原则，在车站__处进行重点控制（） 列车长在（）位置与车站客运值班员（客运员）办理站车交接，掌握客流情况 《铁路旅客运输规程》规定，在车内或下车站，发现超重、超大物品如何处理？ 《铁路旅客运输规程》规定，在车内或下车站，发现超重、超大物品如何处理 在非正常情况下，车站可采取__、__、__等客流组织方式（） 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 为保证车站的正常秩序、乘客的人身安全，车站根据当天客流情况进行的人员组织、客流疏导、安全宣传等工作。一般可分为正常情况下的客流组织、大客流组织及突发事件的客流组织（） 指重点站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时，采取客流控制措施限制相关辅助控制车站（以下简称“辅控站”）进站乘客数量，通过合理均衡各站进站客流，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 遇大客流时，地下车站按照由下至上、由内至外的客流控制原则，在进行客流控制（） 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（） 大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流（） 车站级大客流是单个车站客流较大，出现拥堵和站台乘客滞留情况，内无法缓解，需启动客流管控措施控制站内乘客人数、确保本站客流组织有序的情况（） 《铁路旅客运输规程》（铁运（1997）101号）规定，在车内或下车站，对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车实站的运费（） 车站限流组织工作以“限站外保站内、限本站保换乘”为实施原则，保证车站客流可控、组织有序（）