站控及联锁控情况下，控制权为车站所有（）

中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权。（考点范围：遥控转为站控的操作程序） 若要在MCS工作站上对车站环控设备进行控制，EMCS的“工作站控制权”须选择（） 信号系统控制权交接原则：紧急情况下，轴心站车站值班员在得到行调通知后选择本地紧急获权功能获得本轴心站区域的控制权，OCC行调也可在通知轴心站车站值班员后通过选择紧急获权功能获得某个联锁区域的控制权（） 站控情况下，车站无法主动交权，必须由行调先申请。遥控情况下，则相反（） ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（） 中央要求车站站控，行车值班员应按压（）按钮取得控制权 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权（） HMI中车站级控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“紧急站控”，获得控制权。1.0（） 5号线应用服务器故障界面显示全线灰显，控制权由中控转为站控（） 紧急站控不允许直接转为遥控，必须先转为站控，然后满足条件时，才可以将控制权转为遥控。（ ） 正常情况下，车站不得擅自操作控制权转换。紧急情况下，设备集中站行车值班员可不经过行车调度员同意紧急获取本地控制权（） 在非集控站及转为车站控制的集控站,司机应向报告有关行车工作（） 车站ATS/联锁现地控制工作站车站ATS工作站和联锁现地控制工作站分设时，表示为车站ATS工作站和联锁现地控制工作站；车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设时，表示车站ATS及联锁现地控制工作站。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） 在正常情况下，车站ATS/联锁现地控制工作站应使用功能界面（） 简述什么情况下需要使用上电解锁及非常站控按钮？ 5号线ATS工作站显示车站名称为色，表示在LCW控（联锁控）（） 超大客流情况下，车站客运组织应遵循“能控在站外就不放在站内、能控在站厅就不放在站台、能控在站台就不放在列车”的原则（） 紧急站控情况下，ATS界面功能显示有哪些 非常站控模式是当时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 正常情况下，调度集中区段的车站原则上应采用控制模式，作业量较大或调车作业频繁车站采用非常站控模式（）