判断题

地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机)。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。

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判断题
地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或成为死机)。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法,激活故障设备,恢复列车功能。
答案
单选题
控制信号或通信信号发生误差,会造成,严重的会影响列车某些设备的正常使用(或称为死机)()
A.信息显示紊乱或黑屏 B.列车无法牵引 C.列车接收不到指令 D.列车紧急制动
答案
单选题
控制信号或通信信号发生误差时,最好采用的方法,激活故障设备,恢复列车功能()
A.重试法 B.复位法 C.旁路法 D.重新起动列车或重新启动相关设备
答案
主观题
侧线股道号输入时会造成列车冒进信号或越过警冲标
答案
单选题
地铁AS型列车信号屏中BTM表示的是信息()
A.列车管理系统 B.测速状态 C.应答器收发单元 D.无线接收单元
答案
单选题
沈阳地铁道岔防护信号机为显()
A.一 B.二 C.六 D.四
答案
多选题
南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制(ATC)信号系统包括()
A.SICAS ECC微机联锁系统 B.ATP列车自动保护系统 C.ATO列车自动驾驶系统 D.ATS列车自动监控系统
答案
主观题
凡由于信号联锁()或有关人员违章作业,致使()信号或强行开放进行信号,造成耽误列车或列车已按()的进行信号运行,虽未造成后果,均定事故。
答案
单选题
列车自动控制是地铁信号系统自动实现()的总称。
A.列车监控和运行控制技术 B.列车安全防护和运行控制技术 C.列车监控、安全防护和运行控制技术
答案
判断题
地铁信号系统的核心是列车自动控制(ATC)系统()
答案
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沈阳地铁道岔防护信号机为三显() 地铁列车空调控制器的数字量输入信号中不包括空调压力开关信号() 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括() 未确认地面信号违章解锁会造成列车冒进信号或越过 提供整列车的控制信号和故障信息() 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括() 凡由于信号联锁条件错误或有关人员违章作业,致使信号错误升级显示进行信号或强行开放进行信号,造成耽误列车或列车已按错误显示的进行信号运行,虽未造成后果,均定事故() 下列不是苏州地铁4号线列车司机控制器给出的信号() 下列不是苏州地铁1号线列车司机控制器给出的信号() 下列不是苏州地铁4号线列车司机控制器给出的信号( )。 下列不是苏州地铁2号线列车司机控制器给出的信号() 造成列车监控装置错误制动的原因有定位误差、信号故障、()、车载软件错误 LKJ依据机车信号信息进行限速控制,以防止列车越过的信号机() 光信号在光纤中传播时会发生色散效应,其原因是信号中不同成分间的()造成的。 半自动闭塞区段列车接近车站时,司机根据地面发码点,确认车位超前或滞后误差,如发现有车位滞后误差进站信号为停车时,应立即控制列车速度,确保在进站信号前停车,防止冒进信号() 没有手信号显示(灯显指令)或手信号显示不清(灯显指令不明),不准动车() 模拟舵机的外部控制器产生控制信号,该信号的通讯协议是(? ?)。 CK-2型通讯控制系统起动报警信号声小,说明发生()。 杭州地铁2号线正线信号系统提供三个列车控制等级是() 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施()
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