控制信号或通信信号发生误差时，最好采用的方法，激活故障设备，恢复列车功能（）

井下通信，信号和控制等装置应当采用（） 重启法是在电动列车控制信号紊乱或情况时，最宜的处理故障的方法（） 信号发生故障时，必须显示最大限制信号（） 当火灾报警控制器内部、火灾报警控制器与其连接的部件间发生故障时，火灾报警控制器在（）s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号。故障声信号应能手动消除，且再有故障信号输入时，故障声信号将再次启动；故障光信号应保持至故障排除。 消防控制室图形显示装置在与可燃气体报警控制器之间不能正常通信时，应在（）s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除。 地面或机车上的信号设备发生故障时，机车信号不得出现升级显示（） 在进行远距离信号传输时，最好采用电流信号（） 消防控制室图形显示装置在与控制器及其他消防设备（设施）之间不能正常通信时，应在（）s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除 消防控制室图形显示装置在与可燃气体报警控制器之间不能正常通信时，应在60s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除（） 井下通信、信号和控制装置首先应采用（）。 照明、通信、信号和控制用的电缆应采用（） 井下通信，信号和控制等装置首先采用（）。 故障报警的联动试验，控制器与火灾探测器、控制器与传输火灾报警信号作用的部件发生故障时，应能在（）s内发出与火灾报警信号有明显区别的声、光故障信号，且能正确指出故障部位或类型 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应按采用行车（） 消防控制室图形显示装置在与控制器及其他消防设备（设施）之间不能正常通信时，应在60s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除（） 当设备发生故障时，闪烁红色故障信号（） 在正线信号联锁设备（PMI）故障或因中央SRS/中央SD/本地SD故障且本地LSRS无法激活的情况下采用组织行车。）（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（） 井下通信，信号和控制等装置首先应采用（） 井下通信，信号和控制等装置首先应采用（）