CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“客车门关闭指令（左右两边；黑色按钮）”的作用（）
A. 有一个控制杆可使司机手动动车组风源单元并要求该操作在司机控制下执行，同时司机应检查主风管内的压力不得超过最大允许值。
B. 该指令可强制关闭车门，车门关闭程序在车门系统技术文件中有所描述。
C. 利用动车组外部端墙和走廊内每个门合叶上的按钮发出的指令可以启动准备打开的车门。
D. 该指令可以打开列车相应一侧的所有车门， 并且不会因为乘客的个人请求而打开车门
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CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“客车门关闭指令（左右两边；黑色按钮）”的作用（）
A.有一个控制杆可使司机手动动车组风源单元并要求该操作在司机控制下执行，同时司机应检查主风管内的压力不得超过最大允许值。 B.该指令可强制关闭车门，车门关闭程序在车门系统技术文件中有所描述。 C.利用动车组外部端墙和走廊内每个门合叶上的按钮发出的指令可以启动准备打开的车门。 D.该指令可以打开列车相应一侧的所有车门， 并且不会因为乘客的个人请求而打开车门
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CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“风源单元的指挥命令”的作用（）
A.有一个控制杆可使司机手动动车组风源单元并要求该操作在司机控制下执行，同时司机应检查主风管内的压力不得超过最大允许值。 B.该指令可强制关闭车门，车门关闭程序在车门系统技术文件中有所描述。 C.利用动车组外部端墙和走廊内每个门合叶上的按钮发出的指令可以启动准备打开的车门。 D.该指令可以打开列车相应一侧的所有车门， 并且不会因为乘客的个人请求而打开车门
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CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“鸣笛指令控制杆”的作用（）
A.当列车进入一个有较高站台的车站时（髙于轨面1.4 m），司机可操作该控制杆以选择适合站台的高度 B.该功能用于在没有启动司机台时维持动车组启动的主要功能。这样就意味着动车组将维持受电弓升起和辅助设备打开的状态。当司机在终点站需改变运行方向时，列车停止功能的特性是非常有用的。 C.杆上有两个的位置，用于操作给两个喇叭供电的两个电力阀 D.该按钮可打开后视系统。当后视系统打开时，有两个监视 器可以显示动车组右边和左边的情况
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CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“列车停止功能指令”的作用（）
A.当列车进入一个有较高站台的车站时（髙于轨面1.3 m），司机可操作该控制杆以选择适合站台的高度 B.该功能用于在没有启动司机台时维持动车组启动的主要功能。这样就意味着动车组将维持受电弓升起和辅助设备打开的状态。当司机在终点站需改变运行方向时，列车停止功能的特性是非常有用的。 C.杆上有两个的位置，用于操作给两个喇叭供电的两个电力阀 D.该按钮可打开后视系统。当后视系统打开时，有两个监视 器可以显示动车组右边和左边的情况
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CRH5型动车组司机室操纵台主命令控制板区“工作台启动指令”的作用（）
A.该主指令可以启动司机台大部分指令的操作。 B.该指令可操作动车组电路的所有主指令，并可升起受电弓。 C.有两个提升杆供司机选择应升起哪个受电弓。在联挂作业情况下，动车组的头车可自动选择拖车上应升起的受电弓。 D.有两个按钮用于关闭和打开主电路断路器
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CRH5型动车组司机室操纵台牵引指令控制板“自动速度控制杆”的作用（）
A.该杆用于向牵引和制动系统发出指令以产生司机所要求的 牵引和制动力。 B.该杆用于给牵引控制单元的自动速度控制设置目标速度 C.具备选择动车组运行方向的功能 D.使制动管放风并进行紧急制动
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CRH5型动车组司机室操纵台牵引指令控制板“运行方向控制杆”的作用（）
A.该杆用于向牵引和制动系统发出指令以产生司机所要求的 牵引和制动力。 B.该杆用于给牵引控制单元的自动速度控制设置目标速度 C.具备选择动车组运行方向的功能 D.使制动管放风并进行紧急制动
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CRH5型动车组司机室操纵台车钩控制板中车钩端盖机构的指令有位置（）
A.1个 B.2个 C.3个 D.4个
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“主电路断路器打开”的指示（）
A.当动车组的主电路断路器打开时指示灯发光。在联挂情况下，当两个主断路器中至少一个打开时，指示灯发光。 B.在启动司机台并且受电弓升起后，指示灯将持续发光直到TCMS的配置程序完成。 C.当制动控制单元的车轮防滑系统工作时，指示灯发光，可以向司机指示当前较低的轮轨黏着力。 D.当制动控制单元的车轮防滑功能失效时指示灯发光，意味着司机需特别注意较低的黏着力
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CRH5型动车组司机室操纵台左侧键盘“司机室灯”指令的功能为（）
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