CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“乘客门打开”的指示为（）
A. 当动车组车辆（单一或重联）的一个牵引变流器失效时指示灯发光。
B. 当TCMS检测到网压低于使牵引系统正常工作的极限值时，指示灯发光。
C. 当乘客门关闭并锁定时指示灯发光，这样司机知道列车可以在乘客没有危险的情况下离开车站。
D. 当乘客门至少有一个打开时指示灯发光，这样司机知道列车是不能离开车站的
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“乘客门打开”的指示为（）
A.当动车组车辆（单一或重联）的一个牵引变流器失效时指示灯发光。 B.当TCMS检测到网压低于使牵引系统正常工作的极限值时，指示灯发光。 C.当乘客门关闭并锁定时指示灯发光，这样司机知道列车可以在乘客没有危险的情况下离开车站。 D.当乘客门至少有一个打开时指示灯发光，这样司机知道列车是不能离开车站的
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“乘客警报中性化”的指示为（）
A.当在乘客车厢内操作乘客紧急警报（PEA）手柄时指示灯发光。 B.司机禁止PEA之后指示灯发光。指示灯持续发光直到列车工作人员将已拉出的PEA手柄复位。 C.当制动控制单元（BCU）在制动系统上检测到有一般的失效条件时指示灯发光。 D.当动车组车辆（单一或重联）有一个辅助变流器失效时指示灯发光
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“主电路断路器打开”的指示（）
A.当动车组的主电路断路器打开时指示灯发光。在联挂情况下，当两个主断路器中至少一个打开时，指示灯发光。 B.在启动司机台并且受电弓升起后，指示灯将持续发光直到TCMS的配置程序完成。 C.当制动控制单元的车轮防滑系统工作时，指示灯发光，可以向司机指示当前较低的轮轨黏着力。 D.当制动控制单元的车轮防滑功能失效时指示灯发光，意味着司机需特别注意较低的黏着力
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A.当检测到车轴停止转动时指示灯发光，说明动车组的一个车轴被锁住了，可能是由于轴承将车轴卡死。 B.当有停车制动请求时指示灯发光并且牵引系统指令被禁止。 C.指示灯发光用于指示持续制动请求。 D.当动车组车辆（单一或重联）的充电机中有一个失效时指示灯发光
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“非转动车轴警报”的指示为（）
A.当检测到车轴停止转动时指示灯发光，说明动车组的一个车轴被锁住了，可能是由于轴承将车轴卡死。 B.当有停车制动请求时指示灯发光并且牵引系统指令被禁止。 C.指示灯发光用于指示持续制动请求。 D.当动车组车辆（单一或重联）的充电机中有一个失效时指示灯发光
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CRH5型动车组司机室操纵台警示灯区“运行制动失效（BCU）”的指示为（）
A.当在乘客车厢内操作乘客紧急警报（PEA）手柄时指示灯发光。 B.司机禁止PEA之后指示灯发光。指示灯持续发光直到列车工作人员将已拉出的PEA手柄复位。 C.当制动控制单元（BCU）在制动系统上检测到有一般的失效条件时指示灯发光。 D.当动车组车辆（单一或重联）有一个辅助变流器失效时指示灯发光
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