工件外圆车削可分为（）

车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了（）个自由度 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 车削外圆时，会因车刀的磨损而使工件的直径逐渐减小（） 用前刀架车削外圆时，从工件端面向床头方向用（）刀具半径补偿 （）一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。 用偏刀车削外圆时，（）向切削力较小，不容易把工件（） 两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。 能够用来车削工件外圆的车刀有90°车刀、75°车刀和45°车刀（） 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 轴类零件的外圆部分不圆是由于（）尤其是四爪卡盘上车削工件 工件外圆车削时，随着车刀的几何角度、刃磨质量以及采用的切削量不同，车削的精度和也不同（） 当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时，可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件 车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为（） 车削加工形状起伏较大的外圆轮廓时，最容易引起刀具和工件干涉的是副偏角（） 常用车刀中外圆车刀可用车削工件的（）。 用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度影响刀尖移动轨迹与工件回转轴线间产生( )误差。 既能车削外圆又能车削端面和倒角的车刀是() 在外圆车削时，工件的旋转运动是主运动（） 工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（）