车削薄壁工件外圆时，采用心轴装夹，受FY力后弹性变形，工件外圆呈（）。

车削薄壁零件，精车时（）小可以减小工件变形。 用三爪自定心卡盘装夹磨削薄壁工件，其内孔易磨成（）棱圆。 用心轴装夹车削套类工件，如果心轴本身同轴度超差，车出的工件会产生尺寸精度误差。 车削薄壁工件时，减小切削力，切削热首先要保证（）。 两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。 以内孔和端面定位，采用弹性夹紧的薄壁工件，车前受胀力不均匀的影响，加工后，外圆呈（） 加工宜变形的薄壁套筒类零件，装夹工件时可采用（）装夹，以防止变形 车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。 车削薄壁工件的方法有（）种。 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 车削薄壁套筒内孔时，用三爪卡盘以较大夹紧力夹持已车圆的外圆表面，完工并松卸工件后，套筒横截面上的外轮廓线呈（）。 使用微锥度心轴装夹磨削外圆工件，此法适用于（）要求较高的工件。 车削薄壁工件的内孔精车刀的副偏角k’r，应比外圆精车刀的副偏角选得（）。 当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时，可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件 用双顶尖装夹工件车削外圆，限制了（）个自由度 车削长度较短，直径较小的薄壁工件时，毛坯应预留装夹的（）。 磨薄壁套内孔时用（）装夹，工件变形最小。 车削薄壁工件时，一般尽量不采用径向夹紧，最好应用轴向夹紧方法（） 车削薄壁工件的关键是解决工件的强度问题