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制动静态试验中给主风缸供风至压力为1MPa,保压5min,泄漏量不大于__kPa
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制动静态试验中给主风缸供风至压力为1MPa,保压5min,泄漏量不大于__kPa
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制动静态试验中给主风缸供风至压力为1MPa,保压5min,泄漏量不大于__kPa
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多选题
CRH380B型动车组三/四/五级修检查主风缸充风时间:给主风缸包括空气弹簧供风至1MPa,时间不大于min,给主风缸不包括空气弹簧供风至1MPa,时间不大于min()
A.25 B.24 C.13 D.12
答案
单选题
当列车主风缸压力低于()KPa时,列车自动施加停放制动,须主风缸压力打风至()KPa后,停放制动缓解。
A.380、550 B.380、480 C.480、700 D.350、480
答案
单选题
单车试验时,全车漏泄试验,开放截断塞门,单车试验器置1位充风,待副风缸充至定压,用防腐检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压,漏泄量不大于5kpa()
A.30秒 B.50秒 C.1分钟 D.2分钟
答案
判断题
作用风缸漏泄的检查:自阀手柄置最大减压位,制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降至零,说明作用风缸或作用风缸管漏泄()
答案
单选题
CRH5型动车组配有()操作式停放制动设备,它由主制动风缸供风。
A.手动 B.电动 C.弹簧 D.按钮
答案
单选题
型制动机置1位充风位,待副风缸充至定压后保压,开启紧急试验位,制动管减压前,制动机须发生紧急制动作用()
A.100kPa B.140kPa C.170kPa D.200kPa
答案
单选题
全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。
A.2kPa B.3kPa C.4kPa D.5kPa
答案
单选题
制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现的充风、排风及保压()
A.平均管. B.均衡管. C.制动管
答案
多选题
QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验:在制动机处于正常状态,副风缸充至压力稳定时,确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位,打开球阀、。此时,副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风()
A.1 B.2 C.3 D.4 E.5 F.6
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全车漏泄试验时,开放截断塞门,单车试验器置1位充风,待副风缸充至定压后,用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()
阀逆流孔作用试验:保压后,制动管压力下降20kPa时,副风缸压力应能随着下降,制动缸压力上升不得超过kPa()
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长沙地铁1、2号线制动系统中,通过溢流阀的控制,主风缸将首先给供风风缸充风直到,然后才给高度阀供风风缸提供压缩空气()
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GK、103型制动机制动安定试验,单车试验器置1位充气,待副风缸充至定压后保压,置5位制动管减压前,制动机不得发生紧急制动作用()
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主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生制动、保压、缓解作用()
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单车试验时120型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压kPa前,制动机须发生紧急制动作用()
辅助供风系统用于在总风缸压力低,主压缩机不能满足供风时的应急启动,为总风供风()
列车整备作业中,检查风缸(包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸),时需确认()
120/120-1型制动机制动安定试验待副风缸充至定压后,保压,开启专用安定试验位,制动管减压()前,制动机不得发生紧急制动作用。
漏斗车风动装置的旋压式双向风缸组装后须进行性能试验,向双向风缸内充入kPa的压力空气,活塞达到全行程后,保压1min,双向风缸压力不得下降()
120/120-1型制动机加速缓解阀试验:单车试验器置1位充气,待副风缸充至定压后,将单车试验器置4位减压kPa,然后置3位保压,待压力稳定后,单车试验器置2位,制动缸开始缓解时,制动管压力应有明显跃升()
风缸模块包括主风缸、制动风缸、悬挂风缸。三个风缸的容积均为()
全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门,单车试验器置一位,将副风缸充至压力稳定,置三位保压1min,制动管系统漏泄不大于10kPa()
单车试验时GK型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急制动位,制动管减压kPa前,制动机须发生紧急制动作用()
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