高速机车车体为（）阻力均采用（）车体。
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高速机车车体为（）阻力均采用（）车体。
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为了使机车在高速运行中的气流和压力分布达到最佳，以减少运行阻力，各国在机车车体外形设计上采用了流线型车体（）
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韶山4改型电力机车车体采用（）车体结构。
A.框架式 B.侧壁承载式 C.底架承载式 D.整体承载式
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电力机车车体多采用（）、（）、（）
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韶山3B型电力机车车体采用（）车体结构
A.框架式 B.侧壁承载式 C.底架承载式 D.框架式整体承载式
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高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。
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HXD3型电力机车机车车体采用带中梁的、整体承载的框架式车体结构（）
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A.分离式 B.整体式 C.组合式 D.框架式
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A.底架承载 B.侧墙承载 C.侧墙与底架共同承载 D.整体承载
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