对FC票务系统的运营模式主要分为正常运行模式、暂停模式、限制模式、维修模式、故障模式。

车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括（） ATO、RM、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） ATO、RM、SM驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） 通风空调的主要运行模式（）。A.大系统运行模式 B.火灾工况运行模式 C.小系统运行模式 D.隧道通风系统运行模式 70AFC系统模式的分为正常运行模式、（）和紧急放行模式 ATO、RM、S和M驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） 大系统正常运行模式有（） AFC系统正常运行模式有（ ） 日常运营中遇非正常情况，需要临时变更大系统运行模式时，由环调在BAS工作站上人工变更大系统运行模式（） 自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则及对不同运营条件下的模式进行管理（） 乘客信息系统（PIS）的五种运行模式：正常模式、准实时模式、录播模式、降级模式 2号线正常运营时ATS子系统采用中心控制。系统为适应不同的运行需要，定义了几种不同的运行调整模式，主要有（） 除正常运营模式外，AFC系统还有哪些模式。简要说出其内容？ 大系统正常运行模式不包括（） PIS系统可运行在正常模式、准实时模式、录播模式、降级模式、单点故障模式或紧急模式下（） AFC系统运营模式包括模式（） 应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便（） 正常运营时ATS系统采用中心控制，系统为适应不同的运行需要，定义了几种不同的运行调整模式，分别是（） 安全门运行模式只有正常运行模式、紧急运行模式（） 暂停服务模式是车站终端设备不提供任何乘客服务的运营模式。