重大件货的配装位置主要应考虑Ⅰ.船舶稳性;Ⅱ.船舶局部强度;Ⅲ.便于装载;Ⅳ.货件系固;V.船舶吃水差（）

船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为：（） 对营运船舶来说，主要应考虑等载货部位的局部强度。①甲板；②舱底板；③平台；④舱口盖；⑤横梁及纵桁材（） 在货物系固时，估计货物移动风险时应考虑（）。①货物的尺、物理性、在船上的位置；②船舶对货物的适宜性；③航次经过的地理区域、航次时间；④船舶稳性 船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（） （）主要包括影响船舶正常运行的各种因素，如船舶 主要尺度，干舷高度，船体强度、稳性，航速，续航能力，船舶导航设备和人员的技能等。 当船舶具有稳性时，船舶的（） 通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性。 船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。（） 通常所说的船舶的初稳性是指船舶的（）向稳性 船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性（） 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求（） 当船舶处于平衡状态时，船舶具有稳性，主要是指船舶的（）组成一个反抗倾斜的力偶所产生的力矩作用下，使船舶恢复到初始位置。 船舶的稳性 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（） 船舶稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。特定的装置能够提高船舶稳性，下列装置中与船舶稳性无关的是（） 船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素（）。 静稳性曲线表示船舶稳性范围。（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围（） 为了保证船舶安全，船舶的适度稳性是（ ）。 载运木材甲板货的船舶在航行中,若发现船舶初稳性高度呈负值则应采取__的措施予以调整（）