在JZ—7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过才能向工作风缸充气（）

JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa 在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管泄漏时，可将自阀手柄置于来判断（） JZ-7型空气制动机内的过充压力是通过充气阀消除的（） JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向充气（） 货运机车用JZ-7型制动机列车管定压为（） JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时，能使列车管得到比原规定的压力高（）的充气，以提高列车的冲气速度。 JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力 JZ-7型空气制动机充气阀在时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ－7空气制动机自阀调整阀用于控制风缸的充气和排气，并通过中继阀控制列车管的压力变化，以实现对列车的制动或缓解，同时可以借助调整手轮调整列车管压力 JZ-7型空气制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的（） JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化（） JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压 JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，初充气时（ ）呈充气状态，均衡风缸增压。 JZ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时，列车管过充量为30-40kpa（）