接到“激热停车”指示后，应在前方站采用常用制动停车（）

THDS具有货车热轴和疑似抱闸预报功能，其中货车热轴报警等级分为微热、强热、激热三级。微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车（） 列车运行途中，因热轴列车调度员安排停车检查时，司机接到通知后应采用紧急制动停车（） 按照“微热预警，强热前方车站停车，激热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（） 运行中的列车，本务机车司机接到热轴停车命令后，应采用停车（） 接到货车发生强热的通知后，安排列车强热在最近的停车，接到货车发生激热的通知后，立即通知司机停车（） THDS探测货热轴强热报警的列车，列车调度员要立即安排列车在前方站侧线停车并通知机车乘务员；机车乘务员采用常用制动停车（） 《技规》：列车运行途中，因热轴列车调度员安排停车检查时，司机接到通知后应采用紧急制动停车（） THDS预报标准按不同程度的热轴故障，坚持微热，强热前方车站停车，激热立即停车的原则（） 列车轴温处置按照“微热跟踪，激热前方车站停车，强热立即停车”的原则，微热由系统自动跟踪（） 司机接到列车调度员热轴停车的命令后，应采取何种制动方式？（） 列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查，司机接到停车命令后，应采取何种制动方式？（） 本务机车司机接到热轴停车命令后，列车停车后，应如何处理（） 列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理（） 运行中的列车，本务机车司机接到热轴停车命令后，应采用（） 轨道车司机接到车辆（路用车）激热轴预报通知，应采取，停车处置（） 列车调度员接到热轴报告后,应按热轴预报等级要求果断处理，必要时,立即安排停车检查（司机应采用常用制动,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理（） 车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车 列控车载设备采用设备制动优先模式。在站停车时，应采用人控方式停车（） 列车调度员接到红外线系统激热预报后，要立即下达调度命令安排列车停车,若列车站内停车但所在站无列检的，进行处理（） 运行中，发现制动主管压力波动时，应维持运行到前方站停车处理（）