车辆每运行1300~1800公里检调安排检车一次（）

按每一车辆公里、每一总重吨公里平均支出法计算某种货物单位支出的方法是( )。 时速200～250公里运营动车组一级检修周期≤km或72小时进行一次人工技检 时速160公里动力集中动车组每运行4000±400公里实施D1修（） 驾驶员连续安全行车（）万公里（消防执勤车5000公里）或全年安全行车工作表现突出的，可视情给予嘉奖一次 运行中，车辆乘务员每左右对全列车厢进行一次巡视（） 设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均增加使用车57车，日均接运重车7300车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局去年的运用货车数为（）车。 时速200～250公里运营动车组一级检修周期是≤km或72小时进行一次人工技检（） 时速200～250公里运营动车组一级检修周期≤（6000+600）km或小时进行一次人工技检 设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7307车，日均增加使用车50车，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里/小时，货车一次中转平均停留时间4小时，一次货物作业平均停留时间19小时，年日历天数365天。加速货车周转的经济效果有（） 运行中，车辆乘务员每（）小时左右对全列车厢进行一次巡视 地铁车辆大修的时间为（）或运行1000000公里 中国大学MOOC: 根据距离经济原理，800公里的一次装运成本要高于400公里二次装运。 接触网作业车的新车走合期满后应换油一次，以后每运行km或使用半年换油一次（） 汇流排检修周期个月一次（） 《工程车一次出乘作业标准》中要求，所有工程车辆每进行1次热机整备（） 投入运行的提升设备，必须每（）进行一次检查，每（）进行一次检测 设某铁路局2012年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均接运重车7357车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局2012年的运用货车数为（）车 设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均增加使用车57车，日均接运量7300车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里/小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该铁路局去年的运用货车数为（   ）车 设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均增加使用车57车，日均接运重车7300车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。该路局去年的货车全周转时间为（）天。 设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均增加使用车57车，日均接运重车7300车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里／小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。加速货车周转的经济效果，主要表现为（）