静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜（）

液体动压轴承的油膜形成和压力的大小与轴的转速无关。 液体静压轴承是依靠轴承外部供给的压力油进入轴承的油腔而使轴颈浮起，达到液体润滑目的的（） 静压轴承的油膜压力的建立，是依靠（）来保证的。 静压轴承是依靠进入的轴承油腔，而使轴颈浮起达到液体润滑的目的（） 轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比（） 动静压轴承利用静压原理克服了静压轴承的主轴与轴瓦接触摩擦现象，又利用动压原理克服了动压轴承的主轴漂移，油膜刚性不足的现象（） 动静压轴承利用静压原理克服了静压轴承的主轴与轴瓦接触现象，又利用很动压原理克服了动压轴承的主轴漂移，油膜刚性不足的现象（） 流体动压润滑轴承又称静压轴承。 流体动压润滑轴承又称静压轴承（） 液体静压轴承是用油泵把（）送到轴承间隙强制形成油膜。 推力静压轴承工作原理与径向静压轴承不同（） 滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承（） 滑动轴承两个相对运动表面间油膜形成的原理不同，可分为流体动压润滑轴承和流体静压轴承（） 径向静压轴承，压力油通过总管分别经过节流器供给每个油腔，将轴颈（） 主轴滑动轴承按产生油膜的方式，可分为动压轴承和静压轴承两类。() 轴承油膜的承载压力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的油隙成正比。（） 轴承油膜的承载压力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的油隙成正比（） 动静压轴承比静压轴承（） 主轴转速越高，动压轴承楔形缝隙内的油膜压力越大，承载能力也越大。 多瓦式（或称多油楔）动压轴承其油膜形成和压力的大小、轴的转速是没有关系的（）