线路的设计速度越高，则圆曲线的半径越大。

设计凸轮轮廓时，若基圆半径取得越大，则机构压力角（） 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和（）。缓和曲线形式宜采用回旋线 若圆曲线半径为500m，则圆曲线正矢为mm（） 设计行车速度为250km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 设计行车速度为300km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（）。 曲线半径越大，正矢越大，反之则正矢越小（） 曲线半径越大，其正矢越大，反之则正矢越小。 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 线路平面圆曲线半径根据车辆类型、地形条件、运行速度、环境要求等综合因素比选确定（） 容许速度不超过160Km/h的线路，曲线半径为500m的正线曲线，圆曲线容许正矢最大最小差为（） 相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线:允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于（） 某曲线半径为400m，则圆曲线正矢为（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小竖曲线半径为m（） 曲线半径，用表示（即圆曲线半径）（） 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 线路平面圆曲线半径应根据等综合因素比选确定（）