确认油品运输超耗后，怎样办理索赔？
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确认油品运输超耗后，怎样办理索赔？
答案
油品运输损耗超过定额损耗部分为超耗量，超耗量从（）kg起算作索赔数量。
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出（）部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
答案
《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出定额损耗部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）。
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《成品油计量管理标准》对超耗量及索赔的规定是：运输损耗超出定额损耗部分为超耗量，当超耗量在互不找补幅度之内时不与提赔，当超耗量超过互不找补幅度时提出索赔，索赔数量等于（）
答案
油品进货定额以内运输损耗在保量幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站提出，经、和共同确认后，由承运方赔付（）
A. 物流部门 B. 零管部门 C. 财务部门 D.承运方
答案
配送到加油站的油品实行（），油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，（）、（）共同确认后，由（）赔付。
答案
配送到加油站的油品实行保量运输。油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，站长、承运司机共同确认后，由承运方赔付。
A.0.2% B.-0.2% C.0.3% D.-0.3%
答案
油品验收，超过定额损耗并超过互不找补幅度时，需要办理超耗(溢)的数量，从一公斤起算，作为索赔(退款)数量，从一公斤起算是指（）。
A.本批油品的实际损(溢)量 B.本批油品超耗(溢)量的全部数量 C.本批油品超耗(溢)量超过互不找补幅度以上的那一部分 D.本批油品超耗(溢)量扣除定额损耗的那一部份
答案
收货方对接收油品计量验收发现超耗（溢余）时，应在车辆到达（）内将索赔资料传递给发货方
A.12小时 B.24小时 C.48小时 D.72小时
答案
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油品超耗站统计以下条件哪些为必选项（）
油品超耗站统计表中，定额损耗（L）等于（）
在零售管理系统的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，不能查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况，只能查看到已经生成盘点表的当月加油站油品超耗情况。
在零售管理系统的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，不能查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况，只能查看到已经生成盘点表的当月加油站油品超耗情况（）
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。
可通过系统查询或台账查询，查看加油站扣除（）后的超耗部分是否全额索赔
在零售管理系统的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，可以查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况。
在零售管理系统的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，可以查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况（）
在零售管理系统（POS_DM）的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，可以查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况。（）
在零售管理系统（POS_DM）的日常监控/损耗情况监控/油品超耗站监控中，可以查看到本日以前的任一日期的加油站油品超耗情况（）
加油站油品在保管、发油过程中产生超耗的原因有（）。
加油站在验收油品时，除定额损耗外的超耗部分由（）承担。
运输损耗处理原则：（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗。
运输损耗处理原则（）承担定额损耗；（）承受溢余；（）负担超耗
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗、溢余的互不找补幅度为：油轮、油驳为发油量的（）%。
甲炼厂向乙油库发运汽油一船。 1）乙油库计量人员接卸该船油品工作程序如何？ 2）如果此批油品发生超耗计量人员应如何处理？ 3）如确证是甲炼厂的责任应如何履行索赔手续？
加油站入库通知单中运输溢耗量计算公式是（），运输超耗量计算公式是（）。（“+”为盈余，“-”为损耗）
运输损耗处理原则承担定额损耗；发货方承受溢余；责任方负担超耗（）
汽车罐车向加油站运送柴油，油库发油温度22.5℃，发油体积为12000L，运输距离80km，到站后计量油罐车油品温度24.5℃,油品体积11990L。问：该批油品是否需要索赔？若索赔，索赔量为多少升？（）
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