无进路动车报警条件;走行大于10米或速度超过5公里（）

设某铁路局全年本务机车走行12755万公里，重联机车走行101万公里，意机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为（）仅是/日。 设某铁路局2015年本务机车走行39500万公里，重联机车走行515万公里，单机走行6500万公里，补机走行783万公里，列车运用机车2630台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）公里/日。 时速160公里集中动力动车组制定D2～D6修计划时,若动力车与拖车、控制车走行公里不一致,则以新造出厂编组中最大走行公里为准（） 控制探伤速度：普通线路不大于2公里/小时，无缝线路不大于3公里/小时，即时速度不大于4公里/小时，接头区2米范围内速度不大于0.5公里/小时 动车组走行线的最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于35‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道（） 动车组走行线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道（） 架修的检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（） 电客车走行公里达50～60万公里（或运行时间5～6年）进行架修（） 机车走行公里是指（ ）实际走行公里或换算走行的公里数。 时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定（） 轮对各部件中最近高级修到期的剩余走行公里（时间）须大于装车动车组下次高级修到期的走行公里（时间）（） 叉车在平整路面走行转弯时速度不得超过公里／小时（） 机车走行公里是指运用机车实际走行或换算走行的公里。 时速160公里动力集中动车组采用自走行方式调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由负责（） CRH5型动车组五级修走行公里周期为（） 电客车的走行公里数为100~120万公里或运行时间为10~12年应进行（） 通用知识规定：机车走行公里是指（ ）实际走行公里或换算走行的公里数。 两轴接触网检修作业车整车大修周期为5年或走行12万公里。（铁总运[2016]6号2.1条）（） 电客车的走行公里数为50~60万公里或运行时间为5~6年应进行（） 电客车的走行公里数为60~70万公里或运行时间为5~6年应进行（）