电客车走行公里达50～60万公里（或运行时间5～6年）进行架修（）

双周检的检修周期为走行公里6000公里或运行时间15天，允许提前或延后检修的时间为3天）（） 三月检的检修周期为走行公里3万公里（或运行时间三个月，允许提前或延后检修的时间为8天）（） 设某铁路局全年本务机车走行12725万公里，重联机车走行131万公里，单机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（　）公里/日。 不常用客车是指年均走行不足万公里的客车（） 客车走行公里：指客车上线运行的公里数（） 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用2880台（不含补机），年日历365天。该铁路局列车机车日车公里为（）公里／日 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用机车2880台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（  ）公里/日。 设某铁路局2015年本务机车走行39500万公里，重联机车走行515万公里，单机走行6500万公里，补机走行783万公里，列车运用机车2630台（不含补机），年日历365天。则该路局列车机车日车公里为（）公里/日。 电客车司机安全走行公里总数2万（含）-4万列公里补贴单价标准为（） 某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是（　）。 正常走行跟上机车车列运行时，速度约为公里/小时（） 设某铁路局全年本务机车走行12755万公里，重联机车走行101万公里，意机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为（）仅是/日。 快步走行能跟上机车车列运行时，速度约为公里/小时（） 电力工程车投入运行12.5万公里或1年开始，每走行12.5万公里或1年，传动端轴承添加紫皇冠UPG2脂润滑（） CR200J动车组D4修，走行公里及时间周期为：运行110±20万公里或距上次Ｄ3修2年（） 电力工程车投入运行12.5万公里或1年开始，每走行12.5万公里或1年，非传动端轴承添加紫皇冠UPG2脂润滑（） 国产普通轴承运行里程达240万公里或使用时间达报废（） 使用年限达年或行驶公里数达万公里的必须强制报废（） 机车走行公里是指（ ）实际走行公里或换算走行的公里数。 技术速度＝本务机车走行公里÷本务机车旅行时间（）