管道不应跨越设计时速200公里及以上的铁路、动车走行线及城际铁路（）

本条例所称高速铁路，是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（） 《铁路安全管理条例》中高速铁路是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路 《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（） 时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定（） 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上’（含预留），并且初期运营时速（）公里以上的客运列车专线铁路 高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速( )公里以上的客运列车专线铁路。 时速160公里动力集中动车组按照走行公里为主、时间周期为辅的原则，制定D2～D6修计划时，若动力车与拖车、控制车走行公里不一致，则以新造出厂编组中动力车走行公里为准（） 持有铁路硬席乘车证允许乘坐时速200公里动车组二等车，但须办理签证后乘车（） 持有铁路硬席乘车证允许乘坐时速200公里动车组二等车,但须办理签证后乘车（） 时速160公里集中动力动车组制定D2～D6修计划时,若动力车与拖车、控制车走行公里不一致,则以新造出厂编组中最大走行公里为准（） 设计开行时速120公里以上列车的铁路应当（） 时速160公里动力集中动车组出入库、走行、整备、临修、调试及车底停留等线路需设置（） 某铁路局全年本务机车走行10604万公里，重联机车走行109万公里，单机走行1588万公里，补机走行288万公里，列车运用机车640台，该路局列车机车日车公里是（　）。 设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用2880台（不含补机），年日历365天。该铁路局列车机车日车公里为（）公里／日 时速160公里集中动力动车组D1修对走行公里的规定是,每运行不超过公里（） 时速160公里集中动力动车组D6修对走行公里及时间周期的规定是（） 时速160公里集中动力动车组D4修对走行公里及时间周期的规定是（） 时速160公里集中动力动车组D3修对走行公里及时间周期的规定是（） 持有各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐时速200公里动车组二等车，但须办理签证后乘车。除按规定持证检查工作人员以外，时速300公里动车组不能使用铁路乘车证。 设某铁路局全年本务机车走行12755万公里，重联机车走行101万公里，意机走行1906万公里，补机走行346万公里，列车运用机车860台，年日历365天，则该铁路局列车机车日车公里约为（）仅是/日。