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机舱控制柜到变桨的系统的安全链的线是不带屏蔽层的()

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只要变桨外部安全链的任何一个节点出现问题,到变桨安全链的信号变为低电平信号使继电器()的触点断开,从而使机舱柜到变桨系统的安全链断开,风机就报变桨外部安全链故障 变桨控制柜检查事项 从机舱通过滑环到变桨系统线有(). 列举变桨控制柜所检测的信号。 变桨控制柜主电路采用()回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用(),变桨速率由()调节. 变桨控制柜主电路采用()回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用(),变桨速率由()调节 变桨控制系统突然失去供电或通信中断,三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作。 变桨控制系统突然失去供电或通信中断,三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作() 列举变桨控制柜所检信号(至少8种)。 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为()。 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为() 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用()电机. 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路,由()为变桨电机供电,变桨电机采用()电机 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路。 每个变桨控制柜中的电容被串联在一起。 每个变桨控制柜中的电容被串联在一起() 简述变桨系统的主要组成部分。(控制柜内部、控制柜外部) 简述变桨系统的主要组成部分。(控制柜内部、控制柜外部) 控制柜到交换机的通讯网线应该是类非屏蔽通讯线() 变桨系统是通过()实现机舱控制柜与变桨控制系统的()和()传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内()和()的滑动接触来实现()和()的传输。()和()是由镀金环和金合金电刷组成,充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。
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