不是CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的是（）
A. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低
B. 变量泵上的压力控制阀调节装置松动
C. 变量泵斜盘卡主，处在小排量
D. 反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上
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不是CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的是（）
A.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低 B.变量泵上的压力控制阀调节装置松动 C.变量泵斜盘卡主，处在小排量 D.反馈油路堵死，无反馈油源反馈到泵上
答案
不是CDZ53举高消防车上车液压系统无压力或压力很低故障原因的是（）。
A.吊臂支架上的行程开关损坏 B.变量泵斜盘卡住或其中的压力控制 C.正反馈油路堵死 D.上车电液比例阀中的反馈油路出现故障，使泵排量很小
答案
不是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作故障原因的是（）
A.吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电 B.电液比例阀中的主阀芯卡住 C.电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出 D.比例放大板出现故障
答案
不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是（）
A.上 B.吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀Y1无法断电 C.切换电磁阀Y1卡死 D.电路中的继电器出现故障，使切换电磁阀Y1无法断电
答案
不是CDZ53举高消防车油路切换到下车，下车支不起腿故障原因的是（）。
A.吊臂支架上的行程开关损坏 B.下车多路阀中的溢流阀设定压力太低 C.上 D.上
答案
不是CDZ53举高消防车回转时转台抖动不平稳故障原因的是（）
A.切换电池阀没有电 B.回转机构间隙太大 C.回转缓冲阀设定压力太高，造成启动冲击 D.电液比例阀流量设定太大
答案
不是CDZ53举高消防车伸缩油缸锁不住下沉故障原因的是（）
A.系统溢流阀设定压力太小 B.平衡阀锁闭性能不好，內泄严重 C.变幅油缸內泄量大 D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油
答案
不是CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢故障原因的是（）
A.系统溢流阀设定压力太大 B.变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量 C.控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小 D.比例放大板中该动作的最大输出电流太小
答案
不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是（）
A.长度传感器出现问题 B.伺服比例阀卡住或阀芯位移太小 C.控制调平的系统压力太低 D.调平系统齿轮泵内泄严重
答案
不是CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉故障原因的是（）
A.系统溢流阀设定压力太小 B.平衡阀锁闭性能不好，內泄严重 C.变幅油缸內泄量大 D.应急电磁阀锁闭性能不好封不住油
答案
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不是CDZ53举高消防车汽油机启动后易熄火故障原因的是（）
不是CDZ53举高消防车取力器挂上，平台连续倾斜故障原因的是（）
不是CDZ53举高消防车靠重力紧急操纵时伸缩收不回故障原因的是（）
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不是CDZ53举高消防车电液比例先导手柄停止工作，执行机构不马上停止故障原因的是（）。
CDZ53登高平台消防车整机液压系统采用先进的电液比例先导控制系统。
CDZ53登高平台消防车整机液压系统操作方便、动作平稳可靠，具有良好的微动性能。
CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀（）
CDZ53登高平台消防车电液比例阀的进油联设有系统压力限制阀，该阀设定压力为（）bar。
JP32举高喷射消防车上车液压系统当下车全部支好后，使上下车转换阀有电，泵排出的油液通过转换阀进入中心回转接头，从而进入下车电液比例控制阀。
JP32举高喷射消防车上车液压系统当下车全部支好后，使上下车转换阀有电，泵排出的油液通过转换阀进入中心回转接头，从而进入下车电液比例控制阀（）
CDZ53登高平台消防车整机液压系统在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为（）bar。
举高消防车下车压力使用（）调节。
举高消防车下车压力调整方法包括（）。
举高消防车下车压力调整方法包括（）
举高消防车上车压力使用（）调节。
举高消防车上车压力调整方法包括（）。
举高消防车上车压力调整方法包括（）
举高喷射消防车下车消防系统由（）组成
CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀，调定压力为（）bar。
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