某隧道初期支护采用格栅钢支撑十双层钢筋网十系统锚杆支护体系，下列施工方法正确的是（）

铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。 板式支护体系由围护墙和内支撑（或锚杆）组成，内支撑可采用钢支撑或钢筋混凝土支撑。 板式支护体系由围护墙和内支撑（或锚杆）组成，内支撑可采用钢支撑或钢筋混凝土支撑（） 钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土铺设（） 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，关于锚杆的构造要求，不正确的是（）。 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，锚杆成孔不宜采用泥浆护壁成孔工艺的土层是（）。 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，对于锚杆的施工偏差的要求，不正确的是（） 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，对于锚杆的施工偏差的要求，不正确的是（）。 公路隧道初期支护施工中加设锚杆的作用是（）。 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，锚杆总数量为40根，锚杆抗拔承载力的检测数量至少为（）根。 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，锚杆锚固段位于下列（）项时，锚杆预应力损失应考虑土的蠕变影响。（） 钢筋网喷射混凝土支护当采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖前铺设。 锚杆支护基本支护形式是指巷道单体锚杆支护、锚网支护、锚网带（梁）支护。 建筑基坑支护采用排桩十锚杆支护，锚杆抗拔试验时，最大试验荷载下的锚杆杆体应力不应超过其极限强度标准值的（） 隧道工程中，常用作系统锚杆和超前支护的锚杆为（） 隧道工程中，常用做系统锚杆和超前支护的锚杆为（） 锚杆支护就是以锚杆支撑顶板。（） 锚杆支护属于支撑式支护。 某隧道由X监理公司承担监理任务，Z施工单位进行施工，考虑到围岩类别为III-IV类时隧道每循环进尺为3m，初期支护约距离掌子面100m，施工采用全断面开挖，个别地段使用钢格栅拱架，为了达到初期支护平整的要求，施工单位在使用钢格栅拱架处将钢筋网挂在内侧，同时对于超挖较多处立模板进行喷射处理。为确保初期支护的喷射混凝土厚度，监理采用每20m开孔检查喷射混凝土厚度。在一次上级检查中，发现锚杆的 某隧道由X监理公司承担监理任务，Z施工单位进行施工，考虑到围岩类别为Ⅲ—Ⅳ类时隧道每循环进尺为3m，初期支护约距离掌子面100m，施工采用全断面开挖，个别地段使用钢格栅拱架，为了达到初期支护平整的要求，施工单位在使用钢格栅拱架处将钢筋网挂在内侧，同时对于超挖较多处立模板进行喷射处理。为确保初期支护的喷射混凝土厚度，监理采用每20m开孔检查喷射混凝土厚度。在一次上级检查中，发现锚杆的垫板40%左右悬