一般高速客运电力机车的传动比偏低（）

因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆限界对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（）。 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆界限对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于（） HXD3型电力机车的齿轮传动比是（） EL/23型电力机车传动比是指（）与（）之比 因小齿轮传动强度、最小齿数及机车车辆限界对大齿轮直径的限制，一般电力机车齿轮传动比小于几？（） 链传动传动比受到链传动尺寸的限制，传动比不能过大，一般传动比（）。 HXD3电力机车牵引齿轮传动比为 SS4改型电力机车齿轮传动比为（ ） SS4改型电力机车齿轮传动比为88/21（） ZG80—1500型电力机车的齿轮传动比为（） 在选择齿轮的齿数和传动比时，必须力求齿轮的工作能均匀协调。SS4改型电力机车齿轮传动比为（） 谐波减速器传动比围大，一般传动比i为（） 谐波减速器传动比范围大，一般传动比i为（）。 链传动的传动比一般大于（） 电力机车轮对一般由车轴、__和传动大齿轮组成（） 电力机车传动装置一般都是降速运动，传动件的误差被（）。 一般链传动的传动比i≤（）。 链传动的传动比一般不大于（）。 带传动的传动比一般不大于（）。 链传动的传动比一般控制在（）