主变压器一次侧过电流（162）的故障现象

CRH6A统型动车组主变压器一次侧过电流（162）的处理方法（） 列车运行过程中，若MON报2车主变压器一次侧过电流故障162，则应RS复位一次，重新闭合主断路器（VCB），继续运行（） 主变压器一次侧过电流（代码162）故障的现象为：相应动力单元VCB跳闸，司机室操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，相应动力单元CIR停机（） CRH6A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的故障现象（） 动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时，必须立即向调度汇报并停车检修，防止主变压器烧毁。 动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时，必须立即向调度汇报并停车检修，防止主变压器烧毁（） 主变压器一次侧过电流时,相应动力单元的CI不会停机（） 牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的。 380A型动车组主变压器三次侧过电流（163）的现象（） 牵引变流器故障原因牵引变压器二次侧过电流和主电路器件异常（） 主变压器三次侧过电流（163）的处理方法 单车VCB不能闭合有以下几种可能：发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位（） CRH6A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的故障原因（） CRH6A统型动车组主变压器三次侧过电流（163）的故障原因（） 变压器二次侧电流增加时，变压器一次侧的电流变化是（） 变压器二次侧负载增加时，变压器一次侧的电流（） 处理CRH2型动车组主变压器三次侧过电流故障时,需要闭合ACK2. 处理CRH2型动车组主变压器三次侧过电流故障时,需要闭合ACK2（） 变压器的二次侧电流增加时，变压器一次侧的电流变化情况是（）。 自耦变压器一次侧电压和一次侧电流的乘积称为自耦变压器的额定容量（）