DK-2型制动机均衡风缸调压阀55输出压力为650kPa±10kPa（）
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DK-2型制动机均衡风缸调压阀55输出压力为650kPa±10kPa（）
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DK-2制动机检查均衡风缸调压阀55输出压力为（）
A.500kPa±10kPa B.600kPa±10kPa C.650kPa±10kPa D.700kPa±10kPa
答案
DK-2制动机停放制动调压阀58输出压力为（）
A.350kPa±10kPa B.450kPa±10kPa C.550kPa±10kPa D.650kPa±10kPa
答案
DK-2制动机撒砂调压阀132输出压力为（）
A.400kPa±10kPa B.500kPa±10kPa C.600kPa±10kPa D.700kPa±10kPa
答案
DK-1制动机，调压阀55的调整压力应为( )kPa。
A.300 B.500或600 C.500 D.750
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DK-1型制动机空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（）
答案
"DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向（）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀输出口的气路。"
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韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变（）
答案
DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常保压。
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YZ-1型空气制动机中，大闸下的调压阀控制总风进入均衡风缸的压力，调定值为（）
A.360kPA B.500kPA C.600kPA
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热门试题
DK-1型制动机系统采用了（）个调压阀
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同
DK-1型制动机无论电空位操作还是空气位操作，需调整列车管压力时，均须通过调整调压阀55的输出压力来实现。
DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀（ ）向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。
DK-1型制动机，空气位时，均衡风缸压力受控制（）
DK-1型制动机中继阀是根据（均衡风缸）的压力变化来控制列车管压力变化的
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
DK-1型制动机中继阀自锁状态是由于均衡风缸与列车管压力的沟通所致（）
电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时: 均衡风缸通大气|管座上三根管均被遮断|调压阀管通作用管|调压阀管通均衡风缸管
DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（）
DK-1型制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（）
DK-1型制动机电空位时均衡风缸压力是由来控制调整的（）
调压阀输出的压缩空气分别供两端（）使用和给均衡风缸充风
DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。
YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（）
DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间（）
DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向_______充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风。
BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（）
BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用（）
DK-1型制动机空气位操纵时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（）
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