脱轨制动装置连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。

脱轨制动阀中调节杆和作用杆采用（） 脱轨自动制动装置扁销及3×14抽芯铆钉的代号为（） 脱轨自动制动装置扁销及3×14抽芯铆钉的代号为（）。 脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、等组成（） 脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（） 脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（） 脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。 脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（）范围内。 脱轨制动阀拉环与顶梁作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（） 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：集成制动装置闸调器控制杆螺母及锁紧螺母无，制动缸连接软管无脱落，制动缸安装座拉铆销套环无丢失（） 地锚固定绞车锚杆与底座必须用双螺母连接（）。 调节杆与作用杆设计成（ ）连接。 车门拆除任何自锁紧螺母或锁紧销，无须用新的、未使用过的自锁紧螺母或锁紧销代替它们（） 脱轨制动装置错误状态：调节杆，拉环明显变形，制动阀杆断裂或与作用杆孔上、下间隙不符合要求，弹片明显变形、断裂或脱开阀体上、下承台上；球阀手把与连接管路垂直，处于关闭位（） 脱轨制动装置错误状态：调节杆弯曲，拉环明显变形，制动阀杆断裂或与作用杆孔上、下间隙不符合要求，弹片明显变形、断裂或阀体上、下承台上；球阀手把与连接管路垂直，处于关闭位（） 脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（） 脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（） 脱轨制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边原型（） 货车制动扁孔圆销杆身表面硬度为（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：集成制动装置闸调器控制杆螺母及锁紧螺母无丢失，制动缸安装座拉铆销套环无丢失（）