行车和防灾广播的区域应统一设置，防灾广播优先级应行车广播（）

列车进站自动广播优先级高于车站行车值班员（） 系统具有优先分级广播功能。当高优先级广播时，能够自动打断低优先级的广播，而低优先级的广播则不能打断高优先级的广播（） 简述B型地铁列车广播系统的广播优先级设置 行车广播优先于消防广播。 消防广播优先于行车广播（） 激活端的广播优先级高于非激活端的广播优先级（） 紧急信息广播的优先级比司机对客室广播优先级高（） 紧急广播优先级高于人工广播。 实时广播（话筒广播）：选择广播区域，在HMI上的实时广播区域选择广播，则切换现有广播方式为话筒广播。预录灾害广播优先级最高（） 广播系统优先级最高的音频广播是（ ）广播。 若在紧急广播模式下无法激活人工广播，则可能为广播优先级设置错误（） 车辆段的广播机柜设有行车、防灾的广播控制盒后备输出口，能够在应急情况下实现外部信源的接入及广播功能（） 列车广播优先级：紧急对讲>人工广播（） 简述重庆5号线As型地铁车辆广播系统的广播优先级设置 列车广播优先级。 的广播控制终端和防灾广播控制终端能够通过传输通道监听任一车站、车辆段广播区域的广播区状态和内容（） 广播优先级设置如下（从上到下级别降低）：无线电广播，，，，紧急广播，数字报站广播，媒体伴音广播 广播系统操作终端包括防灾广播控制盒、话筒前级及无线手持台（） OCC广播是广播优先级中最高的（） 现自动触发列车进站和列车到站广播的优先级高于广播盒，低于综合监控。改正：优先级高于综合监控，低于广播盒（）