真空断路器、、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”

司机室蓄电池接触器断开故障原因（） 司机室蓄电池接触器断开的故障现象 司机室蓄电池接触器断开的处理方法 检查蓄电池要断开2、4、6车运行配电盘蓄电池接触器（）。 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 司机室蓄电池接触器断开故障可能的原因有？ 司机室蓄电池接触器断开故障可能的原因有 蓄电池电压检测断路器（VMCB），断开后电压指示针（） 处理故障时，注意尽量减少蓄电池电量消耗必要时，可在电池电压低于时将蓄电池接触器断开（） CRH1型动车组断网络断路器电源复位需要与断蓄电池接触器复位同时执行（） 更换蓄电池表,需要断开对应车厢电盘、配电柜内“电压表”、“”、“蓄电池接触器”空开（） 司机室蓄电池接触器断开故障一般发生在过分相时（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的原因（） 关于UPS的蓄电池断路器（） CRH2系列动车组发生司机室蓄电池接触器断开,动车组（） CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（） NJ2型机车在进行“小复位”断开蓄电池和计算机电源断路器（BCCB）时,司机需等待10秒后,方可重新闭合蓄电池和计算机电源断路器（） CRH1A型动车组列车某一单元组通讯真丢失,将蓄电池接触器断开后,需再断开故障单元组主控的电源断路器3-5秒后再闭合（）