多选题

是因为车辆故障造成的需要启用非正常行车组织()

A. 车制动系统故障
B. 列车牵引系统故障
C. 站台门故障
D. 车载信号系统故障

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多选题
是因为车辆故障造成的需要启用非正常行车组织()
A.车制动系统故障 B.列车牵引系统故障 C.站台门故障 D.车载信号系统故障
答案
单选题
不是信号故障造成的需要启用非正常行车组织()
A.联锁故障 B.车载信号系统故障 C.信号机故障 D.列车牵引系统故障
答案
多选题
是人为原因造成的需要启用非正常行车组织()
A.高温 B.体育赛事 C.防毒 D.演唱会
答案
单选题
不是自然原因造成的需要启用非正常行车组织()
A.暴风 B.台风 C.地震 D.展览
答案
单选题
下列关于车辆基地非正常行车组织原则的表述错误的是()
A.优先利用非故障区域组织列车进出厂 B.信号机不能开放时,司机凭信号楼调度员书面命令行车 C.故障影响列车进出厂时,车辆基地调度员应立即报告行车调度员 D.正线设备故障,不能按正常闭塞方式行车时,车辆基地与正线间改为电话闭塞法行车
答案
单选题
遇天气,造成行车设备故障时,车站应及时启用《非正常情况下接发列车实施细则》()
A.一般雪情 B.中度雪情 C.较大雪情 D.严重雪情
答案
多选题
行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时,动车组__、应按照有关规定进行处理()
A.司机 B.列车长 C.随车机械师 D.乘警
答案
多选题
下列哪些属于非正常情况下的行车组织()
A.区间限速 B.列车限速运行 C.扣车 D.列车反向运行 E.运营中断
答案
多选题
对于非正常情况下的行车组织,以下说法正确的是()
A.站台门出现故障时,站台岗立即前往故障门进行处理同时用手持台向车控室汇报现场情况,行车值班员报行车调度员,并通知值班站长。按照“先复后通”的原则进行处理 B.站台发生站台门与车门之间缝隙夹人夹物时,以及其他危及乘客生命安全及行车安全事件时, 立即按压紧急停车按钮,行车值班员报行车调度员,并通知值班站长到站台进行处理 C.车站收到有关列车需在本站进行清客的命令时,行车值班员立即通知站台岗进行清客作业,维持站台秩序,清客完毕后向司机显示“好了”信号 D.车站收到有关列车晚点、跳停等通知时,行车值班员立即通知站台岗维持站台秩序,做好乘客解释工作
答案
判断题
行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时,随车机械师须立即向配属局调度报告。
答案
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行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时,随车机械师须立即向配属局调度报告() 下列非正常情况下的行车组织表述正确的有() 下列非正常情况下的行车组织表述正确的有同时须报行车调度员() 非正常情况下行车组织,服从事故处理主任指挥,严禁无凭证动车,需要越过红灯或故障关闭的信号机时须得到事故处理主任的同意() 非正常行车模式具有哪些非正常行车状态() 因道岔故障造成信号机不能正常开放时,原则上可以开放引导信号组织行车() 当信号设备故障,非正常情况下行车时,行车凭证有() 普速铁路行车组织规则第135条简述事故、故障车辆处理办法 部门必须积极做好施工组织协调工作,根据需要制定非正常情况下的行车组织措施,调度所要提前调整车流,加强施工期间的行车组织指挥,为施工作业创造条件() GYK的非正常行车模式具有非正常行车状态() 设备事故是指设备因非正常原因造成者() 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要时,应及时启用热备动车组。热备动车组定员少于故障动车组实际人数时,有条件时,使用定员能满足需要的其他动车组组织旅客换乘或使用存放在就近地区的客车车底组织救援。 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要时,应及时启用热备动车组。热备动车组定员少于故障动车组实际人数时,有条件时,使用定员能满足需要的其他动车组组织旅客换乘或使用存放在就近地区的客车车底组织救援() ZC故障的行车组织方案 在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成__或特殊原因需要时,准许电客车__ 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要启用热备动车组且在站内组织旅客换乘时,应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。 《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要启用热备动车组且在站内组织旅客换乘时,应尽量安排在同一站台的两个站台面进行() ()正常照明因为电源故障造成熄灭后启用的照明。 信号系统重大故障是指由信号系统非正常运行引起的直接影响列车正常行驶、直接影响运营效率及行车安全,已造成或可能造成行车运行重大间隔的故障。当发生重大故障时,依照信号系统故障应急预案执行 Windows系统操作时,非正常关机易造成系统文件故障.
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