某铁路局积极采取措施，降低运输支出。该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

某铁路局2018年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%2019年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。<br/>2019年该铁路局的单位运输支出为（）元/万换算吨公里 某铁路局2009年完成的总运量为400亿换算吨公里，运输总支出为45亿元，其中固定支出占60％，2010年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，固定支出无变化。 2009年该铁路局的单位变动运输支出为（）元／万换算吨公里。 某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%。2020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%，固定支出无变化。2020年该铁路局的单位运输支出为（　　）元/万换算吨公里。 某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%。2020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%，固定支出无变化。2019年该铁路局的单位可变运输支出为（　　）元/万换算吨公里。 某铁路局2018年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%2019年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。2019年该铁路局的单位运输支出为（)元/万换算吨公里。 某铁路局2018年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%2019年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。2018年该铁路局的单位可变运输支出为（ ）元/万换算吨公里o 某铁路局2012年完成运量700亿换算吨公里，全年运输总支出为7.5亿元，单位货运支出为180元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的15%。该铁路局采取措施提高列车总重，2013年货运列车总重提高了10%。该铁路局的机车车辆运用效率对运输成本有比较明显的影响，其中与运输成本成正向变化关系的指标有（） 某铁路局2018年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%2019年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%,固定支出无变化。<br/>2018年该铁路局的单位可变运输支出为（）元/万换算吨公里o 某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。该铁路局2012年运输总支出和单位运输支出分别是（） 某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为（）吨公里 某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为（　　）吨公里。 某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%，当货运列车总重提高12%时，单位运输支出降低率和降低额分别是（　）和（　） 某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%，当货运列车总重提高12%时，单位运输支出降低率和降低额分别是（  ）和（   ） 某铁路局单位货运支出为195元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，当货运列车总重提高15%时，单位运输支出降低率和降低额分别是（）和（） 某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25％，当货运列车总重提高12％时，单位运输支出降低率和降低额分别是( )。 某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%，当货运列车总重提高12%时，单位运输支出降低率是（　）。 某铁路局单位货运支出为160元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，当货运列车总重提高10%时，单位运输支出降低率为( )。 某铁路局2011年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2012年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。2012年该铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2011年（）元／万换算吨公里 某铁路局2011年完成运量400亿换算吨公里。全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占60%。如果2012年运量比2011年增加10%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2012年单位运输支出为（）元/万换算吨公里 某铁路局2014年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占75%。如果2015年运量比2014年增加20%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2015年运输支出变化率为（）