CTCS-2待机工作模式时列车运行受ATP设备的监控（）

简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。J108（） CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式《技规》97条（） CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机、和机车信号等模式 CTCS-2级是采用目标距离模式监控列车安全运行的列车控制系统（） CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线 CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、、调车、隔离、待机、休眠和机车信号等模式，叠加ATO功能的CTCS-2级列控系统，还具有自动驾驶模式 CTCS2系统增加了列车进路信息传送功能（） 待机模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式（） CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式《技规》97条（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在区间重启后选择CTCS-2级模式运行，应采用过分相（） CTCS-2级列控车载设备的待机模式的定义是什么 CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机、休眠和机车信号等模式，叠加ATO功能的CTCS-2级列控系统，还具有自动驾驶模式（） CTCS-3系统采用目标（）模式曲线监控列车安全运行 使用300T列控车载设备的动车组列车，在、不能进入CTCS-3级完全监控模式开车时，须使用CTCS-2级部分监控模式开车（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在因故进入CTCS-2级目视模式运行时，应采用过分相（） 200C列控闭合主控钥匙待ATP启动人工干预下才能完成自检后，自动进入CTCS2级模式（） 列车NRM（EUM/ATP切除）模式运行区间无人监控限速（） CTCS-1系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行。