列车进站过程中，发现站台门破裂，错误的做法是（）

MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以RM模式进站（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站（） 当列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车对好停车标，则立即打开车门、站台门视情况进行清客；（） 主监考在收卷过程中的错误做法是（）。 主监考在收卷过程中的错误做法是（） 站台门玻璃破裂，列车限速进出站（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 发现车站炸.弹爆炸，停在本站的列车就地清客，站台侧车门、站台门保持常开；进站列车在本站不停；后续列车不停站通过（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。 当列车进站前，站台门故障时，下列说法正确的是（） 关于生产过程中发现不合格品，错误的做法是（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧 ( ) 能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客 如果车站站台门/列车门发生客伤事件，以下做法错误的是（） 站台门破裂列车限速25km/h进出站（） 列车发生火灾进站，站台停稳后，司机将车门和站台门__清客（） 列车在进站过程中，遇到出站信号机开放的信号变为红灯时司机应当对标停车（） 车厢发生乘客恐慌进站过程发生车门非正常打开时，报告行调，先打开靠近司机室侧（）能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（） 发现有人坠入洞穴，错误做法是（）