（）用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

3号线车载信号系统，PM模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出（） 牵引变流器安装在各M车上，各装载1台（）和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 HXD3型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（） 牵引变压器的作用是在牵引时向牵引电机提供电力,在制动时进行电力再生控制（） 和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力、准恒速特性控制方式（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（） 用来牵引和引导车辆沿轨道行驶 牵引变流器安装在各M车上,各装载2台脉冲整流器和1台逆变器,在牵引时向牵引电机提供电力,制动时进行电力再生控制。 牵引变流器安装在各M车上,各装载2台脉冲整流器和1台逆变器,在牵引时向牵引电机提供电力,制动时进行电力再生控制（） 牵引旅客列车运行中施行常用制动时，电力机车的牵引电流控制在（） 人工驾驶模式下，当速度达到且无牵引命令，制动系统将控制施加保持制动（） 制动踏板是车轮制动器的操纵机件，用来控制车辆行驶速度或停车。 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 司机控制器是用来操纵机车运行方向，实现机车、牵引与制动工况控制的主令控制器。《SS7E型电力机车乘务员》 BM模式下，当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时，ATO模式有效，司机可以ATO模式驾驶（） 牵引旅客列车运行中施行常用制动时，电力机车的牵引电流控制在__以下