列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（）

装有DK-2制动机机车牵引客、货物列车或单机运行时，机车以模式运行（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 进程ATR把预计列车运行时间发送2次至车载ATO，保证列车能接收到预计运行时间（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 列车在ATO模式运行时，司机的控制仅限于开关门和乘客上车后发出牵引允许（ASPB按钮）（） 当列车以ATO模式运行时，司机控制台上的RM灯保持常亮（） 车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统（） ATO模式下，ATO设备牵引/制动参考信息是通过来传递给列车通信系统（） 列控车载设备以机车信号状态运行时，如果列车越过禁止信号，应触发（） 列车将通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 列车以CTC模式在正线运行时，信号机显示灭灯（） 紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（） 采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的（） 采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的（） 救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，载客牵引运行时以NRM模式限速km/h运行（） 救援连挂列车以区段闭塞法组织运行，空车牵引运行时以NRM模式限速km/h运行（） 列车不能够通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车。（） 信号具备准移动闭塞功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载及地面信号显示以ATO/SM模式驾驶列车（） 正线驾驶操作列车运行时，宜采用全牵引和全制动方式进行（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（）