达速安全保障措施要求，厂、段、辅、临修时，承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时（）

达速安全保障措施要求，段修调整旁承间隙时，第一次落车后，重新架车复测，不符合规定时更换（） 铁路货车段修时，承载鞍及轴箱悬挂装置，更换，不得焊修（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于摘车临修故障范围（） 承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1mm时更换（） 承载鞍顶面磨耗大于时更换为新品（） 段修转K6型转向架时，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于时堆焊后加工恢复原型（） 承载鞍应使用微控自动检测设备或专用检测器具逐个检查测量，裂纹、变形或磨耗超限时更换为新品，不得焊修（） 车辆在厂段修、及辅临修时装用的制动梁时需涂打和年月（） 承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于或两侧之和超限时更换（） 铸钢侧架承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限的故障属于摘车临修故障范围（） 转8A型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于时更换（） 交叉支撑转向架承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于时更换（） 段修时，转K5型转向架装用标记A的承载鞍，承载鞍与侧架导框间隙左右之和须符合（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于时须更换（） 达速安全保障措施要求，制动阀检修终试结果较（）要有明显改善。 转K2型承载鞍支承面原磨耗板磨耗大于时更换（） 轮对厂修、段修时，同一轮对的两车轮直径差超限，须（）