达速安全保障措施要求，段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品（）密封圈。

经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到下一个客列检站（） 达速安全保障措施要求，制动阀检修终试结果较（）要有明显改善。 列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送站修作业场临修（） 列检所对制动缸不保压、三通阀排风不止的车辆可摘车送往站修线施修（） 加强段修时，制动管系进行外观检查和试验，状态良好时可不分解（） 货车段修时制动管系须进行外观检查和试验，状态良好时可不分解（） 《运规》第126条列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应如何处理 达速安全保障措施要求，强化气焊、电焊作业之间的工序互控。焊修作业人员不得承担焊前切割、切除、开坡口、表面清理等工作（） 简述站修时货车制动悬吊件安装螺栓点焊处理的有关要求？ 货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间须加装新品防松片，处须将所有压脚翘起至螺母一侧（） 所在站区无站修作业场的列检作业场，发现符合摘车修的故障，可送进行整修（） 列检作业场发现铁路货车大件修故障，须使用专用工具、机具，按照段修、厂修的质量标准进行修理（） 货车厂修时，储风缸和管件内部，各阀、管系、法兰密封面不得有（） 列检作业场发现的铁路货车故障须在、临时整修专用线路、站修作业场进行处理（） 典型故障入站修作业场临修的，自典型故障发现之日起日内，站修作业场须在铁路货车修竣后，及时将相关信息反馈至发现的列检作业场（） 客车段修时，制动管漏泄量不得超过20kPa（） 达速安全保障措施要求，冬季解冻作业的货车，入解冻库前应在该批解冻车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、交叉杆弹性垫、轴承外圈等配件外表面粘贴（）变色示温贴片或设置温度计 TPDS以有站修作业场的到达列检和尽头列检为主，布点平均距离在400公里左右（） 经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到地点（） 运用中列检所发现专用货车厂、段修接近到期或过期，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送就近车辆段施修（）