每块电池应按顺序贴上电池序号标签，总电压0V处为1号依此类推2号、3号…….
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每块电池应按顺序贴上电池序号标签，总电压0V处为1号依此类推2号、3号…….
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每块电池应按顺序贴上电池序号标签，总电压（）V处为1号依此类推2号、3号...。
A.0 B.24 C.48 D.52
答案
TG型蓄电池放电的终止电压为０V（）
答案
蓄电池室用于放置蓄电池，每块蓄电池的电压为V（）
A.1 B.2 C.3
答案
蓄电池放电前需测量每一块电池的电压及总电压，然后断开电源屏两路工作电，让蓄电池处于供电模式，持续供电大约1h后，再次测量每一块电池的电压及总电压，每块蓄电池的前后测量偏差应不大于1V，总电压应不大于10V（）
答案
N个电池串联特性，总电压为N个电池电压之和，V总=（）
A.N×3.1 V B.N×3.2 V C.N×3.3 V D.N×3.4 V
答案
屏蔽门驱动、控制每块蓄电池额定电压V（）
A.24V B.36V C.12V D.以上均不对
答案
531-551车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，处理正确的是（）
A.检查操纵端=21-F101【受电弓控制】，如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务； B.检查操纵端设备柜=32-F01【列车激活电源】，跳闸则复位，未跳闸则重新分、合空开一次； C.尝试切除ATC，本站或下一站退出服务； D.列车进站停稳后，按压=21-S04【HSCB合】，无论故障消除与否，继续运营至终点站退出服务 E.无效则请求救援。
答案
501-530车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，处理正确的是（）
A.检查操纵端A车=32-F05【永久负载】的状态，若跳闸则复位；如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务； B.检查操纵端=21-F101【受电弓控制】，如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务； C.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，本站退出服务； D.尝试备用模式，本站或下一站退出服务； E.若无法激活列车，合=32-S101【非激活供电】，打开客室照明及空调，请求救援。
答案
530车列车紧急制动，蓄电池电压表显示0V，下列处理方法正确的是（）
A.检查操纵端A车=32-F05【永久负载】的状态，若跳闸则复位；如未跳闸或复位成功，激活列车后本站退出服务 B.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，本站退出服务 C.无效则合=72-S107【车钩监视旁路】,重新激活列车，运行到终点站退出服务 D.若无法激活列车，合=32-S101【非激活供电】，打开客室照明及空调，请求救援 E.尝试重启列车，本站或下一站退出服务
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在0.2C5A±2%时，为电池充电小时（电池电压可达到每块单元电池1.89V），等小时后再注水（）
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给定电路中，若S1放在（）位，扳动S2，能到0V到负电压及负电压到0V突跳
测量蓄电池总电压应大于V（）
每块原装手机电池都拥有唯一的产品序号，在挑选电池时，若发现几块电池标有相同的序号，则可以断定这些产品是假货。
每块原装手机电池都拥有唯一的产品序号，在挑选电池时，若发现几块电池标有相同的序号，则可以断定这些产品是假货（）
测量并记录蓄电池总电压，要求总电压值大于V（）
图中 US=10V，R=10Ω，IS=-1A。则电压U=0V。()
测量蓄电池总电压时，总电压值应大于110v（）
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V蓄电池放电终止电压不得低于（）V（）1
SI（SII）状态电压指标：开路：0V（）
蓄电池输出BIS端口电压，总电压值大于100V（）
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蓄电池总电压测量值应大于100V（）
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