市电停电蓄电池带负载，电池总电压下降，当下降到43.2V，这是断开负载，这是测量蓄电池总电压，电压值可能是（）

如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池（）打开，蓄电池的正常DC供电断开。 二次下电时，放电电压下降到电池电压保护值时（），系统自动脱开全部负载，以保护蓄电池不要过度放电。 二次下电时，放电电压下降到电池电压保护值时（），系统自动脱开全部负载，以保护蓄电池不要过度放电。 单个铅蓄电池的电压正常时应保持在（）V；假若电压下降到约（）V时，即需要重新充电。 根据《QB-J-017-2013中国移动通信电源系统工程设计规范》，在市电停电蓄电池放电过程中，当电池电压下降到某一设定值时，断开部分非重要负载。当电池电压下降至终止设定值时，断开全部负载，叫（）次下电 一节2V蓄电池极性接反后，整组24只蓄电池电压下降的数值是（）。 如果蓄电池电压下降至低于限值，蓄电池主接触器打开，蓄电池的正常DC供电断开。 全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电。 全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电 一般采用12V电系的汽车，在低温起动时，其蓄电池的端电压下降到（）V左右 放电电流越大，蓄电池的端电压下降越快。 CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组（） CRH1A型动车组蓄电池电压下降到95V以下时，可以关闭电池断路器分钟，可再次启动动车组 蓄电池组核对性充放电时，端电压下降到（）VBN时，应停止放电（） 蓄电池放电过程中应每隔min测量记录各单体电池的端电压值，并注意端电压下降较快的电池，只要其中一只电池的电压下降到了终止电压，应立即停止放电（） 蓄电池初期放电特点是()，端电压下降快。 单格蓄电池电压下降至（）时应重新充电。 单格蓄电池电压下降至（）时应重新充电。 在蓄电池供电期间严禁离开机房，设专人值守随时观察蓄电池的电压下降情况（） 根据蓄电池的放电特性，当蓄电池放电进入第三阶段，单格电池的电压迅速下降到1.75V时应停止放电。