进站列车全部进入到发线，但未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔解锁后中岔需经延时后解锁（）

准许列车进入站内到发线停车，进站信号机应亮（） 发车信号关闭，列车进入离去区段，咽喉区恢复发（） 在有中岔的正线、到发线接车时，如列车进入股道后未压上中岔，中岔及前端的进路延时min解锁（） 列车或车列按正常方式运行，从压入，对前方未占用区段进行故障解锁，这些区段应解锁（） 封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？ 自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线，出站信号机在列车全部越过并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号（） 到发线上的中岔定位，为到发线开通的位置（） 杭州地铁2、4号线联锁发送给ZC的信息中BLOCK为1时表示该区段未占用（） 列车进入区间岔线作业完需返回时，由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 列车进入区间岔线作业完需返回时， 由（）与该岔线所属站行（区）调联系，办理闭塞后，列车按站行（区）调的指示运行 关于中间出岔（以下简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业的说法中，错误的是？（） 涌停车场咽喉岔区1、3、5、7、9、11号道岔是车场接发列车的关键区域（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线__内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号 站内、岔区除雪时，必须走站台、地道或除雪应急门，在咽喉区不得跨越或顺未停止接发列车的线路行走（） 咽喉区道岔轨道区段轨道电路送电端一般设置在岔后部位（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号（） 列车或车列按正常方式运行，从压入信号机内方第一个区段起，对前方未占用区段进行__，这些区段应不能解锁 发车时，列车全部出清股道且发车进路的区段解锁后，中岔方能解锁（）