线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥25Mt，Ⅲ型混凝土枕无缝线路配置数量（D）根/km（）

线路大、中修时，五年内年计划通过总重吸年N25Mt,H型混凝土枕配置数量根/如（） 线路大、中修时，五年内年计划通过总重50〉呼年m25Mt,不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床厚度mm（） 线路大、中修时，五年内年计划通过总重Wt，V大于等于>120km/h有砕桥面上的碎石道床厚度mm（） 50Mt＞年通过总重≥25Mt，有垫层的碎石道床（碎石/道床）厚度mm（） 铁路局轨检车，对年通过总重小于25Mt的正线每季检查遍（） 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为（） 道床大修时，五年内年计划通过总质量是25＞W年≥15，有垫层的碎石道床（碎石/垫层），枕下道床厚度应该是（） 道床大修时，五年内年计划通过总质量是50＞W年≥25，一般路基无垫层的碎石道床，枕下道床厚度应该是（） 道床大修时，五年内年计划通过总质量是25＞W年≥15，一般路基无垫层的碎石道床，枕下道床厚度应该是（） 铁路局轨道检查车对年通过总重小于25Mt的正线检测周期为检查1遍（） 专用线路正线采用50~43型钢轨,其五年内计划通过的总重为（） 普铁五年内通过总重20Mt的正线无缝线路一般每公里铺设Ⅱ级混凝土枕正线根（） 列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨 对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt及以上的线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（） 道床大修时，五年内年计划通过总质量是50＞W年≥25，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床，枕下道床厚度应该是（） 道床大修时，五年内年计划通过总质量是25＞W年≥15，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的碎石道床，枕下道床厚度应该是（） 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为（） 列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt及以上的线路，钢轨波磨深度超过时，应进行修理性打磨（） 道床大修，枕下道床厚度应符合规定。道床厚度标准五年内年计划通过总质量（Mt）W年≥50无垫层的碎石道床,不易风化的岩石、碎石路基厚度m（） 对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）