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信号集中监测部分主要包括对电务、车务、电力、工务的各种数据进行事后查询和报警查询功能、系统管理功能等()

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信号集中监测部分主要包括对电务、车务、电力、工务的各种数据进行事后查询和报警查询功能、系统管理功能等()
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单选题
遇工务、电务、车务对既有道岔及股道编号不一致时,集中联锁的道岔及股道编号以为准()
A.工务 B.电务 C.供电 D.车务
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判断题
监测系统应能监督、记录信号设备与机务、车务、工务等结合部的有关状态()
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多选题
车务站段牵头与相关电务、工务段就非正常行车时签订协议包括哪些内容()
A.人员数量 B.联系方式 C.到达现场时间 D.应急处置时限
答案
判断题
工务、车务、电务、供电、水电等电话网不属专用电话网()
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多选题
铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照()
A.按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则 B.由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准 C.站区内还需经车务部门批准 D.经与栅栏设备管理单位和属地铁路公 安部门办理书面手续后方可设置
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单选题
车务终端电务试验内容不包括()
A.表示信息核对检查内容 B.控制命令操作检查内容 C.进路触发试验 D.控制模式试验
答案
单选题
车站名、股道编号数据由车务、工务、电务专业协商一致()
A.对 B.错
答案
多选题
日常不设工务、电务人员值守的车站,遇部分设备故障时由车务部门承担()、()等通用作业项目。
A.登销记 B.通报故障情况 C.确定故障原因 D.处理简单故障
答案
单选题
铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照的原则()
A.谁需要 谁申请 工务部门管理 B.谁使用 谁申请 谁维护 C.谁使用 谁申请 谁管理 D.谁需要 谁申请 谁维护
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铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照()的原则 段管线是指机务、车务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路() 列车进路上的分路不良,由电务部门提出方案,车务、机务、工务配合实施,在内整治完毕() 车务与电务对技术设备是如何分界的? 通信段应将区间通话柱设置位置图抄送有关机务、工务、电务、车辆、客运、车务、供电段() 日常不设工务、电务人员值守的车站,发生设备故障的应急处置时,由车务部门负责() 信号集中监测测试部分主要包括模拟量实时值、报表、曲线等功能() 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时按照“谁使用,谁申请,”的原则 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照“谁使用,谁申请,()”的原则。 日常不设工务、电务人员值守的车站,遇部分设备故障时由车务部门承担登销记、通报故障情况等通用作业项目。 集控站设车务应急值守人员,由车务具有车站值班员职名的人员或电务信号人员担任() 施工单位应与工务、电务、车务和涉及的车辆、机务、供电部门等签订协议后,方准施工() 铁路电务信息设备主要包括()、CTC、CTCS、CSMIS(电务管理信息系统)、信号微机监测系统等 信号集中监测“校核密码”采用,由电务段试验室管理() 线路有效长具体起止点由车务、工务、电务部门根据设备具体情况共同确认,具体有效长以提供对技术资料为准() 电务维修项目包括各种信号设备的() 集控站现场人工准备进路时,电务、工务人员应根据车务应急值守人员指示,协助办理进路准备工作(含摇动道岔和使用勾锁器对道岔加锁),车务部门负责进路确认工作() 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时,按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则() 下面哪些是日常不设工务、电务人员值守的车站,不由车务部门承担的设备故障的应急处置工作() 日常不设工务、电务人员值守的车站,需要车务处置故障时,仅负责( )、( )等能够直接处置的故障。
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