线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（）

线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉 普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔,并采用外锁闭装置（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 《技规》规定：线路允许速度160km/h及其以上区段，禁止利用列车使用小车。答案——间隔 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（） 正线允许速度160km/h及以上的线路应铺设，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设__ 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（）